先定运输方式：整柜、拼柜、空运的判断框架
不用先问价格，先回答两个问题：家当有多少立方米？哪些东西头几周就要用？答案基本就决定了走法。
- 整柜（FCL）。一个 20 尺柜的实用容积大约在三十立方米上下——通常要两三居室的整家、带大件家具，才装得满或接近装满。整柜从你家装柜、铅封，到菲律宾你家门口才开封，不与他人拼货，中途不倒箱，货损率和被牵连查验的概率都最低。海上航程以周计，但从上门打包到送货上楼的门到门全程，按月来安排预期更现实。
- 拼柜（LCL，英文市场叫 part load / groupage，即共享一个柜）。家当不满整柜时的主流选择，按立方米计费——只为你实际占用的方数付钱，柜子里还有别家的货。代价是两头都要过拼箱仓（CFS）：起运港跟别人的货拼装、目的港再拆装，多出两道装卸就多两道货损与延误，目的港的拆箱、仓储杂费也比整柜碎。体积只有几立方米到十来立方米、又不赶时间的，拼柜是合理的性价比选择。
- 空运。以天计，按计费重量（实重与体积重取大者）收费——家具家电级别的体积走空运，费用会高到没有讨论价值。它的正确用法是打前站：衣物、孩子的用品、常用药随处方、头一个月要用的东西，一两箱先行，大件走海运在后。
一句话框架：几立方米以内别硬凑海运，拼柜或留在行李里；一居室量级走拼柜；两三居整家带家具，才谈整柜。时间敏感的那一小部分，永远单独拎出来空运或随身带。
Balikbayan Box：菲律宾特有的侨胞箱，谁能用、它替代不了搬家
查资料时你一定会撞见 Balikbayan Box（侨胞箱）——看起来又便宜又免税，先把它的边界讲清楚。
它是什么。菲律宾海关给「合资格海外菲侨」（Qualified Filipinos While Abroad——海外劳工、菲籍公民及部分前菲籍人士）设的制度性优惠：寄自用物品回菲，符合条件的享有免税待遇，但对寄件人资格、每年次数、价值上限和物品用途都有明确规定，必须逐项如实填写装箱清单，具体条件以 BOC 现行公告为准。
谁能用。关键在寄件人身份：必须是合资格的菲侨。中国护照持有人自己不能走这条路；配偶是菲律宾公民的家庭，可以由菲籍配偶名义寄，但免税照样只覆盖自用物品，条件不因此放宽。
它适合什么。衣物、日用品、不急的家庭物资——海运、以月计、追踪颗粒度粗、逐站转运。菲律宾家庭用它补给家用，逻辑成立。
它替代不了搬家。侨胞箱是「寄箱子」，不是「搬家」：没有上门打包、没有正规的保险与理赔体系、装不了家具家电大件，更不能装任何带商业性质的东西。家当到了按立方米算的规模，把整个家拆成几十个侨胞箱，既不合规也不省心——该走正规国际搬家就走正规的。
海关怎么看你的家当：免税跟身份绑定，返菲侨民和外国人是两套规则
这是全篇最值钱的一节。菲律宾在《海关现代化与关税法》（CMTA）框架下，对「个人与家用物品」（personal and household effects）设有有条件免税——注意，是「有条件」：
- 物品必须是旧的、自用的，数量与身份相称，不得转卖；
- 必须在物主抵菲前后的合理时间窗内到港——人还没来、身份还没落定，货先到就享受不了；
- 要有逐项清单和身份证明支撑。
而且，两类人走的是两套规则。返菲定居的菲律宾人和侨民（returning residents、OFW）有专门的免税通道，额度与海外居住年限挂钩；外国人能不能免，看签证身份：免税条款针对的是「来菲定居」的移民类签证，13A 婚姻居留这类身份主张最顺；SRRV 退休签在退休署（PRA）体系下有专门的家当进口优惠；而 9G 工作签属临时居留性质，免税主张弱得多，实践中常需照章缴税。所有额度与条件以 BOC / PRA 现行公告为准，别拿论坛旧帖当依据，也别信任何「包免税」的承诺。
最常见的想当然：顺便在国内买全套新家电带过去。免税免的是旧物——全新、带发票的家电会按普通进口计税，税算下来常常比中菲差价还多。另外提一句实际的：中菲都是 220V，但频率不同（中国 50Hz、菲律宾 60Hz），多数电子产品无碍，带电机压缩机的老式设备可能受影响，保修也基本作废。
禁限带里华人最常踩的：腊肉香肠等肉制品与自制食品（要过农业检疫，常直接销毁）；中药材（FDA 与检疫双重规管，含濒危动植物成分的直接违法）；超出自用量的药品；种子植物；以及成箱同款的全新商品——那会让整票货被重新定性为商业进口。
免税看的是签证身份，自己拿不准该按哪一套报？→ 落地安置与文件协助
怎么挑国际搬家公司：先看服务边界，再拆报价，最后认危险信号
第一个要弄清的是服务边界：门到门还是门到港。门到门（door-to-door）是一条完整的链：上门打包、出口报关、海运、目的港清关、送货上楼、开箱撤材料。门到港（door-to-port）的责任到马尼拉港口就断了——进口清关、港杂费、提柜、末端派送全归你自己。对不熟菲律宾清关体系、语言不通的外国人，这是整件事里最大的坑，而市面上便宜得反常的报价，十有八九是门到港。签约前白纸黑字确认服务终点在哪。
第二，把报价拆成三块看：起运地费用（勘量、打包材料与人工、出口报关）＋海运费＋目的地费用（清关、港杂、派送上楼）。正规做法是先视频或上门勘量再出报价，按立方米计费；入仓复量允许有偏差，但加价规则和上限要写进合同。保险单独看：按申报价值的比例收保费，分清是全险（all-risk）还是仅全损险，免赔额多少，家具刮痕、瓷器碎裂赔不赔。
危险信号，中一条就该换人：
- 不做勘量、不出书面逐项清单（inventory / packing list），只按「箱数」口头报价；
- 报价明显低于同行，货到目的港再加价——不补钱不放货，这是经典剧本；
- 口头拍胸脯「清关没问题」，却不肯把清关责任写进合同；
- 说不出马尼拉的目的港代理是哪家公司；
- 要求全款现金付清再发货。
怎么选：优先选两头都有实体或加入国际搬家网络（FIDI、IAM 成员一类）的公司，让对方书面列明目的港代理名称与各段责任划分。多要两三家报价不是为了比最低价，是为了看谁的报价单拆得最清楚——拆得清楚的，后面加价的空间才小。
从中国出发的特殊事项：旧物出口也要报关，两头衔接是成败关键
很多人只盯着菲律宾那头，忽略了中国出口侧同样有手续：
- 旧物出境也要报关。个人物品出口由货代整理逐项装箱清单，向中国海关申报，通常要备护照与菲律宾签证的复印件。清单跟实物必须对得上——这份清单到了马尼拉还要再用一次。
- 中国侧的限制品。有年代的字画、老家具、瓷器等可能触发文物出境审核，需要鉴定放行，别装了再说；濒危动植物制品两头都违法；锂电池设备（电动工具、电瓶车电池、大容量充电宝）海运同样按危险品管理，要么按规定申报，要么干脆别装。
- 两头衔接是最容易断的一环。最省心的结构是一份合同管到门（所谓「双清到门」），一家公司对全程负责。如果是国内货代＋菲律宾清关行两家拼，发货前就要写清楚：换单怎么交接、文件谁传给谁、目的港费用由谁收取、出问题谁牵头——最怕柜子到了港，两头互相指对方。
- 时间安排倒着排。免税主张要求物品在物主抵菲前后合理窗口内到港，所以正确顺序是：签证身份落定 → 排船期 → 发货，让柜子在你落地前后到港，而不是货先到、人未到，趴在港口烧堆存费。另外避开年底圣诞旺季（菲律宾全年最堵的窗口）和台风季，跨岛目的地更要多留余量。
到港之后：清关文件、堆存费的算法、送货上楼的现实
柜子靠港，进入最后也最容易失血的一段。
清关要什么，船到前就备齐：提单（Bill of Lading）、逐项装箱清单、护照与签证页、入境章（证明你本人已抵菲）、有 ACR I-Card 的带上，主张免税的还要相应身份证明（如 13A 签证页、SRRV 证件），部分流程会用到税号（TIN）。货物申报通常由清关行代办——门到门服务里这是搬家公司目的港代理的活，门到港就是你自己找清关行的活。
堆存费的机制要提前懂：到港后只有很短的免堆期（以天计），超过就按天计收堆存费与滞箱费；拼柜在拼箱仓同样按天计仓储。文件不齐拖上一两周，滚出来的费用可能超过海运费本身——这就是门到港踩坑者最痛的一段，也是「船到前备齐文件」这句话值钱的原因。
送货上楼没有想象中简单：马尼拉的公寓楼普遍要求提前向物业申请搬入许可（move-in permit）、预约货梯（多数只开放工作日时段、要垫护梯布），给搬运工办出入证；老楼没有卸货区，市区卡车限行时段也会影响排期。跨岛目的地（马尼拉、宿务都会区之外）还要二程转运，时间再加一截。开箱当场对清单，家具划伤、物品破损当场拍照留证——保险索赔有时限，过了窗口就说不清了。
最后提醒一件事：家当是家当，货是货。如果你这次过来除了安家还带着生意——样品、设备、准备上架销售的产品——不要把它们混进个人物品的柜子里，一旦查出，整柜一起卡，免税资格也可能连带受影响。商业物品该走正规进口通道，需要哪些注册与许可、先后顺序怎么排，可以让易行帮你评估产品入菲的合规路径——先把该办的证弄清楚，再决定怎么发货。