现场先固定四样东西，对方再说没钱也不要放他走
结论：赔不赔是后面的事，现场唯一的任务是把「谁、哪辆车、怎么撞的」固定下来。对方说没钱的时候最容易发生两种情况，一是你心软让他走了，二是他提出当场给一点钱了事。两种都先别答应。
要固定的四样东西是：对方的驾照（拍正反面）；车辆的登记证和缴费收据（上面有登记车主的名字和地址，这个人未必是司机）；车牌、两车位置和碰撞部位的照片或视频；以及警方出具的事故报告。有人受伤的，先叫救护车、先就医，急诊怎么走见 菲律宾急诊流程；所有医疗单据从第一张开始就留好原件。
警察到场后会做记录，事后你需要去辖区交通部门领取正式的事故报告，这份文件是之后找保险、调解、上法庭的共同基础，没有它几乎每条路都走不通。如果你的车装了行车记录仪，当场就把那段视频另存一份，记录仪在本地的证据作用见 行车记录仪能不能当证据。
对方如果想当场签一份「互不追究」的字据，或者让你先签收一小笔钱，不要签。事故处理的完整顺序、哪些情况必须报警，见 交通事故处理五步；对方直接跑了的，是另一种情况，见 肇事逃逸怎么办。
「没保险」通常是指没商业险：强制险管人伤，不管车损
结论：对方说没保险，多数时候指的是没有商业综合险或第三者财产损失险，而不是连强制险都没有。在本地，车辆每年登记续期都要求有一份强制第三者责任险，所以只要对方的车登记是有效的，这份保险原则上就存在。它的局限也很明确：只管第三者的人身伤亡，不赔车辆和财物损失，额度也有限。
这带来两个实际结论。第一，如果你或同车人受了伤，可以向强制险申请赔付，其中有一种无过错赔付，不需要先分清谁的责任，凭事故报告、医疗证明和单据就可以申请，只是金额有上限，具体以保险监管部门当期规定为准。至于向哪一辆车的保险公司申请，规则与伤者当时是车内乘客还是车外第三者有关，提交前先向保险公司问清楚。
第二，你的车损，对方的强制险一分钱都不会赔。车损的钱只有三个来源：你自己的综合险、对方自愿赔、或者通过法律途径让对方或其车主赔。所以看到对方拿出一张强制险保单说「我有保险」，也不要以为修车费有着落了。两类车险的区别在 菲律宾车险怎么买 里讲得更细。
如果对方的车连有效登记都没有，那强制险多半也是断的。这种情况把登记证拍下来交给警方记录即可，它不影响你追偿，反而是对方的一项不利事实。
车损先走自己的综合险：先修车，让保险公司去追对方
结论：如果你有综合险，修车这件事最快的路是向自己的保险公司报案，而不是等对方凑钱。综合险里的车损部分不看对方有没有保险、有没有钱，只看你的保单条款和报案是否及时。保险公司赔付之后，会取得向责任方追偿的权利，由他们去找对方，这一步不需要你出面。
要注意三点。一是报案时限，保单上通常写明事故后多久内要通知，过了时限会成为拒赔理由，所以拿到事故报告的当天就打电话。二是你要自己承担保单里约定的自负部分，这笔钱可以另外向对方追。三是出险后续保条件可能受影响，小刮蹭值不值得报，要自己掂量。
还有一条纪律：在保险公司同意之前，不要私下和对方签任何和解或免责的文件，也不要收了对方的钱再去报保险。你私自放弃了追偿权，保险公司有理由拒赔。先后顺序为什么这么重要，见 事故私了与和解书 里关于保险的那一节。如果保险公司拖着不赔或给出拒赔理由，处理办法另见 车险拒赔怎么办。
没有综合险的话，这条路不存在，修车费只能向对方一侧追，直接看下一节。
司机没钱，不等于没人赔：登记车主与雇主
结论：眼前这个司机拿不出钱，不代表这笔账没有人负责，要看车是谁的、他当时在为谁开车。这也是现场必须拍下车辆登记证的原因。
在本地的司法实践中，车辆的登记车主对这辆车造成的损害一般要向受害人负责，即使当时开车的不是他本人、甚至车已经转卖但没有过户。也就是说，司机名下什么都没有的时候，登记证上的那个名字是你可以主张的第二个对象。其次，如果司机是在工作中出的事——送货车、公司车、网约车、巴士或吉普尼——他的雇主或营运方通常也要承担责任，而这些主体一般比司机个人更有偿付能力，也更在意把事情了结。站在雇主一侧这件事是什么样的，可以对照 司机撞人雇主要不要赔。
所以在提出索赔之前，先弄清三个名字：司机、登记车主、雇主或营运方。书面的索赔要求同时发给这三方，而不是只追着司机一个人。谁最终承担多少，是他们之间的事；对你来说，可以主张的对象越完整，拿回钱的可能性越大。
需要说明的是，以上是一般性的原则，具体案件中责任怎么认定、能主张到什么范围，取决于事实和证据，要由律师根据事故报告来判断。
对方就是不赔：调解、律师函、小额法庭的顺序
结论：对方拒绝或拖延时，按「村级调解—书面催告—小额法庭」的顺序往上走，每一步都要留下书面记录。先把你的损失整理成一张清单：修车估价单或发票、医疗费单据、因伤不能工作的收入证明、租车代步的费用。没有单据的损失，后面很难主张。
第一步是村级调解。双方如果住在同一个市镇，很多民事纠纷在起诉前需要先经过社区调解，由调解委员会召集双方谈；达成的和解协议有约束力，对方不履行可以申请执行。这一步成本最低，流程见 barangay 调解制度。双方不在同一市镇或一方是公司时，这一步可能不适用。
第二步是书面催告，也就是律师函或你自己发出的正式索赔信，写明事实、金额构成和答复期限。它本身没有强制力，但很多人收到之后才开始认真对待，而且它是之后诉讼的必要铺垫，写法见 菲律宾律师函。
第三步是小额法庭。纯粹的金钱索赔在限额以内可以走这个简化程序，不需要请律师出庭，填表、交费、附证据即可，限额与流程见 小额法庭怎么用。此外，过失驾驶造成伤害或财产损失在本地也可能构成刑事责任，是否提出刑事控告是另一个需要律师参与的决定。要提醒的是：赢了官司不等于拿到钱，对方确实没有财产时执行会很慢，所以前面把登记车主和雇主一起列进来才这么重要。
外国人要多想的三件事，以及易行能帮什么
结论：作为外国人，你在这类纠纷里有三个额外的现实约束——时间、语言和「反过来被告」。第一是时间。调解和小额法庭都要求本人到场，如果你是短期停留或即将离境，要在走之前决定是授权他人代办、接受一个打折的和解，还是放弃小额部分；授权他人需要书面授权，有的场合还要求公证。
第二是语言。调解现场多用本地语言，你听不懂的时候不要在任何文件上签字，要求提供英文文本或带一个你信得过的翻译。和解书上要写明金额、付款日期、分期安排和违约后果，分期付款务必写成书面。
第三是对方反咬。有的司机在发现你是外国人之后，会改口说责任在你，甚至先去警局做对自己有利的陈述。这就是现场证据和正式事故报告的价值：有视频、有照片、有报告，这类说法很难成立。如果对方以报警、扣车、让你出不了境来施压要钱，那已经是另一种性质的事情，处理思路见 被勒索怎么应对。
易行能做的是陪同与协调：陪你去领事故报告、整理损失清单和证据、在调解中做中文沟通、对接保险公司和修理厂，在需要时转介执业律师。易行是在菲律宾证券交易委员会注册的咨询公司（SEC 注册号 CS202009551），不是律师事务所，不代理诉讼，也不承诺任何结果。需要协助可以看 落地生活支持。个案请咨询执业律师，本文不构成法律意见。