落水後的頭幾分鐘：按這個順序做
結論：先保證自己浮着並且呼吸平穩，再抓住船，再清點人，最後才是求援。順序不要亂。
- 控制呼吸。突然入水會讓人不自主地大口喘氣、心跳加快，這個階段最容易嗆水。仰起頭，口鼻露出水面，讓自己漂住，等呼吸平穩下來再做別的。
- 確認救生衣穿好扣緊。沒穿的，抓住漂在旁邊的救生衣、保温箱、水桶、浮潛浮具等任何能浮的東西。
- 抓住船體或浮杆。翻覆的螃蟹船通常還浮在水面。能爬上船底的就爬上去，身體離水越多，體力和體温流失越慢。不要鑽到船底下去找東西。
- 清點人數。大聲報數，確認每個人都在。孩子、老人和不會游泳的人安排在最靠近船體、最容易抓牢的位置，會水的人在外側。
- 聚在一起。互相挽住手臂或抓住同一根繩子。一羣人比一個人容易被發現，也能互相照看。
- 甩掉會拖累你的東西：背包、沉重的鞋、相機。證件和手機丟了可以補，不值得為它們消耗體力。
不要做的事：不要離開船體遊向岸邊，除非岸真的非常近、所有人都穿着救生衣，而且由船員判斷可行。海上目測距離普遍被嚴重低估，水流和退潮會讓你越遊越遠。也不要讓不會水的人緊抱住施救者的脖子，遞一件能浮的東西給他抓住更安全。
船員通常最熟悉這片海域的水流和最近的岸，聽從他們的安排；但如果船員明顯慌亂或指令相互矛盾，就堅持「穿救生衣、不離船、聚在一起」這三條。
怎麼求援：讓別人知道你們在哪
結論：儘早發出求救，並且讓位置信息儘可能具體。菲律賓跳島海域往來船隻不少，多數事故中最先趕到的是附近的其他船，而不是專業救援隊。
- 手機還能用的（放在防水袋裏的最有可能）：先撥全國統一緊急求助電話，説明是海上翻船、大概位置、人數、有沒有人受傷或失蹤。然後把手機地圖上的定位發給岸上的任何人——酒店前台、組織行程的旅行社、朋友，請他們同時聯繫海岸警衞隊。
- 沒有信號時：揮動顏色鮮豔的衣物或救生衣，吹救生衣上的哨子，用鏡子、手機屏幕反光。看到船隻時全體一起揮手、一起喊，比各喊各的有效。
- 船員的職責：正規營運的船應配備通訊設備，並在出發前向碼頭或海岸警衞隊站點報備過航線和人數。問船員是否已經發出求救、對方是否確認收到。
- 有人失蹤時：記住最後看見他的位置和時間，救援到達後第一時間告訴他們。不要讓沒有救生衣的人潛下去找人。
被附近的船救起後，先讓傷者、孩子和老人上船，並立刻告訴對方還有多少人在水裏。上船後再次清點人數。
向岸上報告時用最簡單的句子：我們的船在某某島與某某島之間翻了，一共幾個人，其中幾個孩子，現在都抓着船，有沒有人受傷。越短越不容易傳錯。中國公民遇到人員重傷、失蹤或死亡的情況，同行人或家屬應當儘快聯繫中國駐菲使領館請求領事協助，能做什麼不能做什麼見 中國公民在菲領事保護。
體力分配上要有「可能等一段時間」的準備：少説話、少掙扎，蜷起身體、彼此靠近以減少熱量流失，儘量把頭和上身保持在水面以上。
上船前三十秒就能判斷的事：超載、救生衣與天氣
結論：絕大多數翻船事故在上船前就有徵兆，而你有權不上這條船。已經在船上發現不對勁，也可以要求返航或在最近的島上岸。
- 人數。看座位數和實際上船人數。走道里加塑料凳、行李堆在船頭船尾、船舷離水面明顯很近，都是超載的信號。拼團為了湊滿成本，最容易在這一點上越線。
- 救生衣。每人一件、尺碼合適、扣件完好，並且在開船前就發到手裏而不是鎖在櫃子裏。兒童要有兒童尺碼。船家説「不用穿、很近的」，你自己穿上就行，不需要徵得同意。
- 天氣與海況。出發前看一眼氣象部門有沒有大風警報或風力信號，以及海岸警衞隊有沒有停航通告。當地停航了仍然願意出海的船，一律不坐，理由見 海島停航被困怎麼辦。下午風浪通常比上午大，行程儘量安排在上午。
- 是否正規。從正規碼頭出發、登船前登記姓名、有海岸警衞隊人員檢查放行，是基本的合規跡象。從沙灘直接上船、不登記、不讓看證照的，風險明顯更高。
- 船員狀態。船長和船員是否清醒、是否飲酒，引擎啓動是否正常，有沒有備用引擎或槳。
行程中遇到以下情況應要求停船或返航：浪明顯變大而船仍在加速、船艙持續進水、引擎反覆熄火、船長要求所有人挪到一側來「平衡」。
自己還可以做的準備：手機裝進防水袋掛在身上；告訴酒店前台今天去哪幾個島、跟哪家船、幾點回；不會游泳的人全程穿着救生衣，包括浮潛時。潛水類活動的安全要點見 菲律賓潛水全攻略。
不坐不合格的船，損失的是半天行程和一點定金，這筆賬很好算。
上岸後 24 小時：就醫、報案、清點證件
結論：上岸後先看醫生，再做報案和留證，最後才處理行李和行程。
- 所有嗆過水的人都要觀察，孩子尤其如此。嗆水後看起來沒事，之後幾個小時到一天內出現持續咳嗽、呼吸費力、異常嗜睡、胸痛或嘔吐的，要立刻去醫院。外傷、被螺旋槳或船體撞擊的，同樣儘快就醫。島上診所能力有限時由醫生決定是否轉運到大島的醫院，急診流程見 菲律賓急診怎麼辦。
- 保留全部醫療記錄和票據：診斷、檢查結果、處方、收據。這些是索賠的核心證據。
- 向海岸警衞隊駐地站點和當地警察報案。要求做正式記錄，並索取報告副本或至少記錄編號。海上事故一般由海岸警衞隊調查，船長通常需要就事故提交書面報告。報案時帶上同行人的名單和各自的陳述。報警的一般做法見 在菲律賓報警怎麼報。
- 當天把事實記下來：船名和船身編號、船東或經營者名稱、訂船的渠道（旅行社、酒店、平台、碼頭散客）、付款記錄、出發時間和地點、船上人數、天氣、救生衣情況、事發經過、誰來救的。趁記憶清楚，每個同行人各寫一份。
- 收集影像：事發前後的照片視頻、其他遊客拍到的畫面、訂單截圖和聊天記錄。
- 清點丟失的證件和財物。護照丟失的，拿着報案記錄聯繫使領館補辦旅行證件，流程見 中國駐菲使館辦證指南；之後還要到移民局處理簽證記錄的銜接。銀行卡和手機儘快掛失。
在這 24 小時裏，船東或組織方可能會來談「私了」，提出付一筆錢並讓你簽一份文件。沒有弄清傷情和損失全貌之前，不要簽任何放棄追償的文件，也不要把護照或原始票據交給對方保管。可以收下對方墊付的醫藥費，但寫清楚「這是墊付，不代表和解」。
責任在誰、向誰索賠：船東、組織方與保險
結論：可以主張責任的對象通常不止一個，索賠要同時走幾條線，但每條線都靠同一套證據。
- 船東與經營者。作為承運人，對旅客的人身安全負有較高的注意義務。超載、未配足救生衣、違反停航令出海、船隻不適航或船員不具資質，都是認定過失的重要事實。載客船隻按規定應當投保旅客意外方面的保險，可以要求對方出示保單並告知保險公司名稱。
- 組織和銷售行程的一方：旅行社、酒店的旅遊櫃枱、線上平台或碼頭的攬客人。他們是否盡到挑選合格船隻的義務、合同裏怎麼寫，決定其責任。通過正規旅行社或平台訂的行程，追索對象清晰得多；向沙灘上的散客攬客人現金購買的，事後常常連對方是誰都難以確認。
- 你自己的保險：旅行意外險、醫療險、信用卡附帶的旅行保障。儘快報案，問清需要哪些文件，一般包括事故報告、醫療記錄和票據。注意保單對「水上活動」「乘坐無牌照交通工具」是否有除外條款，見 菲律賓國內旅遊保險。
- 主管部門：海事主管機構負責船隻和船員的監管，海岸警衞隊負責事故調查，地方政府的旅遊辦公室負責跳島經營者的管理。向他們投訴不會直接給你賠償，但調查結論對索賠有很大幫助。
造成重傷或死亡的事故可能同時涉及刑事責任和民事賠償，家屬的處理路徑見 在菲律賓親人因事故去世怎麼索賠。
現實地説，小型船東的賠付能力有限，訴訟週期也長，所以自己的保險往往是最快、最可靠的一層。和解可以考慮，但應當在傷情穩定、損失算清之後，並且以書面形式寫明賠付項目。個案請諮詢執業律師，本文不構成法律意見。
誰能幫你，以及易行能做什麼
事故發生後的幾天裏，你需要同時面對醫院、警方、海岸警衞隊、船東、保險公司，可能還有移民局和使領館。按緊急程度排：
- 醫院：先治療，押金和費用問題可以請同行人或家人協助。
- 海岸警衞隊與警察：取得事故記錄。
- 使領館：人員傷亡、失蹤、證件遺失時請求領事協助。
- 保險公司的救援熱線：含救援服務的保單可以協調轉院和墊付。
- 國內家人：傷情嚴重需要家屬趕來時，簽證和行程安排見 家人在菲律賓住院怎麼辦。
易行可以做的，是在這些環節之間替你用中文把事情接起來：陪同就醫和翻譯、協助向海岸警衞隊和警方取得報告副本、整理索賠材料、聯繫船東或組織方、為趕來的家屬安排接送與住宿；證件丟失後與移民局銜接簽證記錄的部分，也可以通過 落地生活與緊急協助服務 一併處理。
需要説明的邊界：我們不是律師事務所，不代理訴訟，也不承諾任何賠償結果；需要追究法律責任時，我們可以協助你聯繫執業律師。
最後回到預防：下次訂跳島，優先選擇能提供船隻證照和保險信息的正規經營者，全程穿救生衣，把行程告訴岸上的人。這三件事做到了，本文前面的內容你多半用不上。
易行是在菲律賓證券交易委員會註冊的私營諮詢公司（SEC 註冊號 CS202009551），持移民局認證（BI Accreditation No. CA-202624381-1，有效至 2027-06-30），與航空公司、船公司、酒店和任何政府部門都沒有隸屬關係。