落水后的头几分钟：按这个顺序做
结论：先保证自己浮着并且呼吸平稳，再抓住船，再清点人，最后才是求援。顺序不要乱。
- 控制呼吸。突然入水会让人不自主地大口喘气、心跳加快，这个阶段最容易呛水。仰起头，口鼻露出水面，让自己漂住，等呼吸平稳下来再做别的。
- 确认救生衣穿好扣紧。没穿的，抓住漂在旁边的救生衣、保温箱、水桶、浮潜浮具等任何能浮的东西。
- 抓住船体或浮杆。翻覆的螃蟹船通常还浮在水面。能爬上船底的就爬上去，身体离水越多，体力和体温流失越慢。不要钻到船底下去找东西。
- 清点人数。大声报数，确认每个人都在。孩子、老人和不会游泳的人安排在最靠近船体、最容易抓牢的位置，会水的人在外侧。
- 聚在一起。互相挽住手臂或抓住同一根绳子。一群人比一个人容易被发现，也能互相照看。
- 甩掉会拖累你的东西：背包、沉重的鞋、相机。证件和手机丢了可以补，不值得为它们消耗体力。
不要做的事：不要离开船体游向岸边，除非岸真的非常近、所有人都穿着救生衣，而且由船员判断可行。海上目测距离普遍被严重低估，水流和退潮会让你越游越远。也不要让不会水的人紧抱住施救者的脖子，递一件能浮的东西给他抓住更安全。
船员通常最熟悉这片海域的水流和最近的岸，听从他们的安排；但如果船员明显慌乱或指令相互矛盾，就坚持「穿救生衣、不离船、聚在一起」这三条。
怎么求援：让别人知道你们在哪
结论：尽早发出求救，并且让位置信息尽可能具体。菲律宾跳岛海域往来船只不少，多数事故中最先赶到的是附近的其他船，而不是专业救援队。
- 手机还能用的（放在防水袋里的最有可能）：先拨全国统一紧急求助电话，说明是海上翻船、大概位置、人数、有没有人受伤或失踪。然后把手机地图上的定位发给岸上的任何人——酒店前台、组织行程的旅行社、朋友，请他们同时联系海岸警卫队。
- 没有信号时：挥动颜色鲜艳的衣物或救生衣，吹救生衣上的哨子，用镜子、手机屏幕反光。看到船只时全体一起挥手、一起喊，比各喊各的有效。
- 船员的职责：正规营运的船应配备通讯设备，并在出发前向码头或海岸警卫队站点报备过航线和人数。问船员是否已经发出求救、对方是否确认收到。
- 有人失踪时：记住最后看见他的位置和时间，救援到达后第一时间告诉他们。不要让没有救生衣的人潜下去找人。
被附近的船救起后，先让伤者、孩子和老人上船，并立刻告诉对方还有多少人在水里。上船后再次清点人数。
向岸上报告时用最简单的句子：我们的船在某某岛与某某岛之间翻了，一共几个人，其中几个孩子，现在都抓着船，有没有人受伤。越短越不容易传错。中国公民遇到人员重伤、失踪或死亡的情况，同行人或家属应当尽快联系中国驻菲使领馆请求领事协助，能做什么不能做什么见 中国公民在菲领事保护。
体力分配上要有「可能等一段时间」的准备：少说话、少挣扎，蜷起身体、彼此靠近以减少热量流失，尽量把头和上身保持在水面以上。
上船前三十秒就能判断的事：超载、救生衣与天气
结论：绝大多数翻船事故在上船前就有征兆，而你有权不上这条船。已经在船上发现不对劲，也可以要求返航或在最近的岛上岸。
- 人数。看座位数和实际上船人数。走道里加塑料凳、行李堆在船头船尾、船舷离水面明显很近，都是超载的信号。拼团为了凑满成本，最容易在这一点上越线。
- 救生衣。每人一件、尺码合适、扣件完好，并且在开船前就发到手里而不是锁在柜子里。儿童要有儿童尺码。船家说「不用穿、很近的」，你自己穿上就行，不需要征得同意。
- 天气与海况。出发前看一眼气象部门有没有大风警报或风力信号，以及海岸警卫队有没有停航通告。当地停航了仍然愿意出海的船，一律不坐，理由见 海岛停航被困怎么办。下午风浪通常比上午大，行程尽量安排在上午。
- 是否正规。从正规码头出发、登船前登记姓名、有海岸警卫队人员检查放行，是基本的合规迹象。从沙滩直接上船、不登记、不让看证照的，风险明显更高。
- 船员状态。船长和船员是否清醒、是否饮酒，引擎启动是否正常，有没有备用引擎或桨。
行程中遇到以下情况应要求停船或返航：浪明显变大而船仍在加速、船舱持续进水、引擎反复熄火、船长要求所有人挪到一侧来「平衡」。
自己还可以做的准备：手机装进防水袋挂在身上；告诉酒店前台今天去哪几个岛、跟哪家船、几点回；不会游泳的人全程穿着救生衣，包括浮潜时。潜水类活动的安全要点见 菲律宾潜水全攻略。
不坐不合格的船，损失的是半天行程和一点定金，这笔账很好算。
上岸后 24 小时：就医、报案、清点证件
结论：上岸后先看医生，再做报案和留证，最后才处理行李和行程。
- 所有呛过水的人都要观察，孩子尤其如此。呛水后看起来没事，之后几个小时到一天内出现持续咳嗽、呼吸费力、异常嗜睡、胸痛或呕吐的，要立刻去医院。外伤、被螺旋桨或船体撞击的，同样尽快就医。岛上诊所能力有限时由医生决定是否转运到大岛的医院，急诊流程见 菲律宾急诊怎么办。
- 保留全部医疗记录和票据：诊断、检查结果、处方、收据。这些是索赔的核心证据。
- 向海岸警卫队驻地站点和当地警察报案。要求做正式记录，并索取报告副本或至少记录编号。海上事故一般由海岸警卫队调查，船长通常需要就事故提交书面报告。报案时带上同行人的名单和各自的陈述。报警的一般做法见 在菲律宾报警怎么报。
- 当天把事实记下来：船名和船身编号、船东或经营者名称、订船的渠道（旅行社、酒店、平台、码头散客）、付款记录、出发时间和地点、船上人数、天气、救生衣情况、事发经过、谁来救的。趁记忆清楚，每个同行人各写一份。
- 收集影像：事发前后的照片视频、其他游客拍到的画面、订单截图和聊天记录。
- 清点丢失的证件和财物。护照丢失的，拿着报案记录联系使领馆补办旅行证件，流程见 中国驻菲使馆办证指南；之后还要到移民局处理签证记录的衔接。银行卡和手机尽快挂失。
在这 24 小时里，船东或组织方可能会来谈「私了」，提出付一笔钱并让你签一份文件。没有弄清伤情和损失全貌之前，不要签任何放弃追偿的文件，也不要把护照或原始票据交给对方保管。可以收下对方垫付的医药费，但写清楚「这是垫付，不代表和解」。
责任在谁、向谁索赔：船东、组织方与保险
结论：可以主张责任的对象通常不止一个，索赔要同时走几条线，但每条线都靠同一套证据。
- 船东与经营者。作为承运人，对旅客的人身安全负有较高的注意义务。超载、未配足救生衣、违反停航令出海、船只不适航或船员不具资质，都是认定过失的重要事实。载客船只按规定应当投保旅客意外方面的保险，可以要求对方出示保单并告知保险公司名称。
- 组织和销售行程的一方：旅行社、酒店的旅游柜台、线上平台或码头的揽客人。他们是否尽到挑选合格船只的义务、合同里怎么写，决定其责任。通过正规旅行社或平台订的行程，追索对象清晰得多；向沙滩上的散客揽客人现金购买的，事后常常连对方是谁都难以确认。
- 你自己的保险：旅行意外险、医疗险、信用卡附带的旅行保障。尽快报案，问清需要哪些文件，一般包括事故报告、医疗记录和票据。注意保单对「水上活动」「乘坐无牌照交通工具」是否有除外条款，见 菲律宾国内旅游保险。
- 主管部门：海事主管机构负责船只和船员的监管，海岸警卫队负责事故调查，地方政府的旅游办公室负责跳岛经营者的管理。向他们投诉不会直接给你赔偿，但调查结论对索赔有很大帮助。
造成重伤或死亡的事故可能同时涉及刑事责任和民事赔偿，家属的处理路径见 在菲律宾亲人因事故去世怎么索赔。
现实地说，小型船东的赔付能力有限，诉讼周期也长，所以自己的保险往往是最快、最可靠的一层。和解可以考虑，但应当在伤情稳定、损失算清之后，并且以书面形式写明赔付项目。个案请咨询执业律师，本文不构成法律意见。
谁能帮你，以及易行能做什么
事故发生后的几天里，你需要同时面对医院、警方、海岸警卫队、船东、保险公司，可能还有移民局和使领馆。按紧急程度排：
- 医院：先治疗，押金和费用问题可以请同行人或家人协助。
- 海岸警卫队与警察：取得事故记录。
- 使领馆：人员伤亡、失踪、证件遗失时请求领事协助。
- 保险公司的救援热线：含救援服务的保单可以协调转院和垫付。
- 国内家人：伤情严重需要家属赶来时，签证和行程安排见 家人在菲律宾住院怎么办。
易行可以做的，是在这些环节之间替你用中文把事情接起来：陪同就医和翻译、协助向海岸警卫队和警方取得报告副本、整理索赔材料、联系船东或组织方、为赶来的家属安排接送与住宿；证件丢失后与移民局衔接签证记录的部分，也可以通过 落地生活与紧急协助服务 一并处理。
需要说明的边界：我们不是律师事务所，不代理诉讼，也不承诺任何赔偿结果；需要追究法律责任时，我们可以协助你联系执业律师。
最后回到预防：下次订跳岛，优先选择能提供船只证照和保险信息的正规经营者，全程穿救生衣，把行程告诉岸上的人。这三件事做到了，本文前面的内容你多半用不上。
易行是在菲律宾证券交易委员会注册的私营咨询公司（SEC 注册号 CS202009551），持移民局认证（BI Accreditation No. CA-202624381-1，有效至 2027-06-30），与航空公司、船公司、酒店和任何政府部门都没有隶属关系。