先弄清楚：是海岸警卫队停航，还是船公司自己取消
结论：两种「停航」性质不同，决定了你要等多久、能不能换别的船走。
- 海岸警卫队（Philippine Coast Guard）停航：当气象部门对某一区域发布大风或热带气旋风力信号时，海岸警卫队会按规定暂停该区域相应吨位船只的出航。这是强制性的，所有正规船公司都走不了，直到信号解除。换一家公司、换一个码头都没有用。
- 船公司自己取消：船只故障、客人太少并班、浪况达不到强制停航但公司出于谨慎停开。这种情况下，别的公司、别的航线或较大的滚装船可能还在开。
怎么确认：
- 问你住的酒店前台。岛上酒店对停航消息最敏感，通常比你自己查得快。
- 看气象部门（PAGASA）的风力信号和大风警报，以及海岸警卫队所在区域办事处和港口管理部门在社交媒体上发布的停航通告（常见说法是 sea travel suspended / trips cancelled）。
- 看船公司的官方页面或拨打售票处电话，确认你那一班的状态，并问清改签政策。
- 机场同理：海岛小机场的航班取消通常由航司通知，以航司 App 和短信为准。
不要只听码头上拉客的人说「下午就开」「我们的船可以走」。他们的信息往往不可靠，目的可能是卖你一张后来才发现走不了的票。停航期间也不要提前把行李搬到码头候船室过夜，那里通常既不舒适也不安全。
确认之后给自己一个现实的预期：台风外围影响下的停航，持续时间取决于风力信号何时解除，而解除之后还要消化积压的旅客，你真正离岛的时间可能比复航再晚一些。
被困当天要办的事：住宿、现金、药、通讯
当天最重要的是把「接下来两三天的基本生活」稳住，而不是反复刷复航消息。按这个顺序：
- 住宿先续上。停航一公布，全岛的人都在续房，晚一小时可能就没房了。先跟现在的酒店说续住；对方已满房的，请前台帮忙联系附近有空房的正规住处。因不可抗力滞留，不少酒店愿意给续住的客人一个较合理的价格，可以开口问，但不要指望免费。订不到房的处理见 酒店没房怎么办。
- 现金。小岛的取款机数量少，恶劣天气下可能断电、断网或被取空，很多小店不收卡。趁还能取就取够几天的用度，不必一次带太多在身上。身上真的没钱了，办法见 在菲律宾没钱了怎么应急。
- 药品。慢性病药只带了刚好天数的，当天就去岛上的药房问有没有同成分药物；需要处方的，去岛上的诊所或卫生站开。别等到最后一粒吃完。
- 通讯和电。给手机和充电宝充满电，台风天岛上停电很常见。把酒店地址、同行人电话、家人电话写在纸上放钱包。提前告诉家人「我被困在某岛，住在某处，预计某天后离岛」，免得失联引发恐慌。
- 饮水和食物。备一些瓶装水和不需要加热的食物。岛上补给靠船运，停航时间一长，商店货架会明显变空。
- 通知后面的行程：后程航班、下一家酒店、租车、接机、公司或学校。越早通知，对方越可能免费改期。
如果此刻台风正在逼近而不只是停航，优先级要变：听从酒店和村镇（Barangay）的安排，远离海边和低洼处，海景房住客可要求调到背海一侧或较高楼层。
最危险的决定：不要坐「愿意开」的私人小船
结论非常明确：强制停航期间，任何主动提出可以送你出岛的小船都不要上，无论对方说得多有把握、你后面的航班有多急。
这是外国游客在菲律宾海上出事的典型场景。停航期间仍然出海的，往往是没有相应载客资质的螃蟹船（Bangka）或渔船，船况和救生设备参差不齐，出海本身就违反停航令，一旦出事，保险通常也不赔。岛与岛之间的海峡看着很近，但风浪和水流在海峡中间会比岸边大得多。
怎么判断一条船能不能坐：
- 是否从正规码头、通过正规售票处出发，登船前有没有旅客登记（舱单）。绕开码头、从沙滩直接上船的，基本可以判定为不合规。
- 有没有人人一件的救生衣，而且是可以实际穿上的。
- 船上人数和行李量是否明显超出座位数。
- 海岸警卫队人员是否在场检查放行。正规班次出港前一般有这道程序。
即使是自己取消而非强制停航的情形，改坐别家船也要走正规售票渠道。船翻了之后怎么自救、怎么求援，见 跳岛船翻了怎么办；平时坐船怎么选，见 菲律宾轮渡攻略。
真正值得冒成本去换的，是钱而不是命：改签费、多住几晚的房费、作废的后程机票，这些都可以事后追、可以用保险补，至少可以承受。错过一班回国的航班，最坏结果是多花一笔钱。
同样的道理适用于恶劣天气里租摩托车环岛去「另一个可能有船的码头」：湿滑山路加上不熟悉的车，风险不比出海小。
复航之后怎么最快离岛：排队、改签与替代路线
复航第一天是最乱的一天，提前做好三件事能让你早走一两班。
- 提前把票改好。停航期间就联系船公司售票处或订票平台，把你的票改到复航后最早可订的班次；不要等复航当天再去现场排队。问清你原来的票是自动顺延、需要重新确认，还是要重新购买。
- 复航消息一出就动身。信号解除通常在气象部门的例行通报之后，海岸警卫队随后放行。请酒店前台第一时间通知你。
- 了解替代路线。很多岛不止一个码头或一条航线：例如换到另一侧的码头、先坐船到邻近的大岛再转机，或者改飞。宿务与薄荷之间的几种走法见 宿务到薄荷岛怎么去。滚装大船对风浪的耐受通常高于快船，有时会先于快船复航。
后程机票的处理：
- 同一张票的联程，前段因天气取消，航司一般会一并改签后段。
- 分开买的后程航班（最常见的是马尼拉或宿务回国的国际航班），航司没有义务等你。要在航班起飞前主动联系改期，说明是因恶劣天气停航滞留，并询问是否有天气豁免政策。起飞后才联系，往往只能按误机处理，见 误机之后的改签顺序。
- 保留停航证明：船公司的取消通知、海岸警卫队或港口部门的停航通告截图、酒店续住账单。这些是向航司申请豁免、向保险公司理赔的依据。保险怎么看条款见 菲律宾国内旅游保险。
回程日期务必留余量。雨季和台风季去离岛，最后一晚安排在有国际机场的城市，是成本最低的保险。
签证到期、工作请假与家人：连锁问题怎么处理
被困期间最容易被忽略的是停留期：停航不会自动延长你的签证。
- 先算日子。翻出护照上的入境章或最近一次延期的凭证，看停留期到哪一天。还有余量的，记下最晚必须到达移民局办事处的日期即可。
- 已经很紧的，不要等复航后再想。岛上或邻近城市是否有移民局办事处、能办哪类业务，判断方法见 人在海岛上签证快到期了怎么办；全国办事处的分工见 延签去哪办。
- 万一因停航逾期了，保留全部停航证据，复航后第一时间到移民局办事处如实说明并按规定办理。逾期的处理和天气原因是两回事，是否酌情考虑由移民局决定，不要预设可以免除。
工作和学校：当天就用书面形式（邮件或工作软件）告知雇主或学校，附上停航通告截图，说明预计返回时间。在菲律宾受雇的人因不可抗力缺勤如何计薪、算不算假，取决于公司政策和劳动法规，先沟通再说，不要沉默。
同行的老人、孩子、孕妇和病人：提前问清岛上最近的诊所或医院在哪、夜间是否有人值班。病情一旦需要转运而船又停航，要由医生判断并通过当地政府的灾害应对部门或海岸警卫队协调，不是自己租船。离岛就医的基本判断见 在宿务看病就医 中关于船程的部分。
家人那边：约定一个固定的报平安时间。岛上断网时，短信和语音通话往往比上网更可靠。国内家人联系不上你时的做法，见 灾后联系不上家人怎么办。
谁能帮你，以及易行能做什么
岛上真正能解决问题的是这几类人，按用得上的顺序排：
- 酒店前台和经理：消息最快，能帮你续房、联系船票、叫可靠的车。
- 船公司售票处与订票平台：改签和退票只能找他们。
- 村镇办公室（Barangay）和市镇政府的灾害应对与旅游办公室：台风期间负责疏散和安置，游客滞留人数多时常设有协助点。
- 海岸警卫队驻岛站点：停航和复航的权威信息来源，也是海上紧急情况的求助对象。
- 中国驻菲使领馆：遇到人身安全受威胁、重伤重病、证件遗失等情形可以请求领事协助。领事保护不负责为你订船票或支付食宿，边界见 中国公民在菲领事保护。
- 你的保险公司：有救援服务的保单，尽早拨打救援热线报案。
易行能帮上的，是需要有人在岛外替你同时处理好几件事的时候：用中文帮你盯复航消息和改签船票机票、联系后程航司说明情况、在马尼拉或宿务安排接驳与临时住宿、提醒并协助你处理即将到期的停留期。带团、带家人或公司团建在离岛滞留的，可以通过 落地生活与紧急协助服务 让我们接手协调。我们不能让船提前开，也不替任何航司或移民局承诺结果。
涉及退款纠纷或保险拒赔需要追究责任的，个案请咨询执业律师，本文不构成法律意见。
易行是在菲律宾证券交易委员会注册的私营咨询公司（SEC 注册号 CS202009551），持移民局认证（BI Accreditation No. CA-202624381-1，有效至 2027-06-30），与航空公司、船公司、酒店和任何政府部门都没有隶属关系。