頭一小時：先確認是取消、延誤還是備降，再排隊
先看航司的正式通知，不要只信登機口屏幕或羣裏的消息，因為三種情況的處理路徑完全不同。「延誤」意味着航司還打算用這架飛機飛，你的票、行李和座位都不變，最該做的是留在候機區、打開航司 App 接收推送；「取消」意味着這班航班不存在了，航司要給你改簽、改線或退款，你要做的是儘快排進改簽隊列；「備降」是飛機已經起飛，因天氣、機場關閉或機械原因落到了另一個機場，通常是馬尼拉或克拉克，這時你人已經不在出發地，處置邏輯又是另一套，本文最後一節單講。
確認之後按這個順序動：一是立刻在航司 App 裏看有沒有自助改簽入口，很多航司在大面積取消時會開放免費改簽，App 裏幾分鐘就能完成，比櫃枱快得多；二是同時去排櫃枱，App 改不了的、聯程票、團隊票、代理出票的都要櫃枱處理；三是排隊的同時把取消通知截圖、登機牌、行程單拍下來，後面退票、保險理賠、向僱主或學校解釋都要用；四是如果你是經馬尼拉轉機的聯程票，馬上讓櫃枱確認後段是否自動保留，不要等到了馬尼拉才發現被取消。
有一條反直覺的提醒：不要一聽到取消就衝出安檢區。出了隔離區，你的行李可能已經被拉下來，再進來要重新值機和安檢，而航司的改簽櫃枱有的在隔離區內、有的在外，先問清楚再走。
在櫃枱要問清的五句話：下一班、改線、行李、住宿、書面證明
櫃枱能給你的不只是「下一班」，但你不問，對方通常只給最省事的那個方案。外地機場的國際航線稀疏，「下一班」可能是幾天之後；而同一家航司往往每天都有從馬尼拉飛中國的航班，再加一段飛馬尼拉的國內段，今天或明天就能走。這就是「改線」的意義，但櫃枱不會主動幫你算。
五句話按順序問：第一，同機場最近一班有座的是哪天；第二，能不能改成經馬尼拉或克拉克的替代路線，國內段由航司承擔還是你自費；第三，托運行李現在在哪、改線後是否需要重新提取和託運；第四，如果要過夜，航司是否安排住宿、交通和餐食，不安排的話是否可以憑票據事後報銷；第五，要一份寫明航班號、取消原因的書面證明，這張紙是退票、保險、簽證延期解釋的通用憑證。
原因決定了你能要到什麼：航司自身原因（機械、機組、排班）的取消，航司承擔的義務更多，改線和食宿通常都有依據；天氣、機場關閉這類不可抗力，航司的義務會收窄，往往只有改簽或退款。菲律賓對航空旅客權益有專門規定，具體條款與適用情形見 颱風季航班酒店退改規則，本文不展開。拿不到想要的方案時，先把改簽位鎖住，再談其他，座位比爭論重要。
留在原機場等，還是自己轉去馬尼拉：按四個條件判斷
一個簡單規則：航司給的替代航班在兩天之內，就等；超過兩天、或你有硬性到期日，就轉馬尼拉。判斷的四個條件按重要性排：一是你的簽證或停留期剩幾天，這是硬上限，簽證將到期的處理方式見後文；二是從這個機場到馬尼拉要多久、有沒有當天的航班或陸路，克拉克到馬尼拉是陸路兩小時左右的事，宿務和達沃則要坐國內航班；三是航司是否願意把你的票改成經馬尼拉出發，願意的話國內段多半由它承擔，不願意的話國內段和國際段都要你自己買，成本要先算清；四是你同行的人裏有沒有老人、孩子、需要用藥的人，多一段奔波的代價不一樣。
自己買票轉馬尼拉之前，先把原票的處理方式確定下來：是改成馬尼拉出發、還是退票、還是保留等下一班。不少人在機場手忙腳亂地買了新票，原票既沒退也沒改，最後兩邊都損失。退票要走航司正式渠道並留下受理記錄，退款週期以航司當期規則為準。
另一個常見錯誤是把行程倒過來：先飛到馬尼拉再找回國票。正確順序是先在手機上鎖定馬尼拉出發的國際段，確認有座並出票，再買國內段。國內段的時間要為馬尼拉機場的航站樓間轉移留足餘量，不同航站樓之間不是走路能到的，見 馬尼拉機場怎麼轉機。
行李、過夜與現金：取消當天要辦完的事
取消當天最容易出問題的是行李，先確認它在哪，再考慮住哪。已經託運的行李，在航班取消後通常會被拉回到達層的行李轉盤或行李服務櫃枱，你要憑行李牌去領，不是自動送回你手上；如果你改簽了同航司的下一班且不離開機場，有的航司會直接把行李留在系統裏掛到新航班，這需要櫃枱明確確認，口頭説「會幫你轉」不算，要看到新的行李牌或系統記錄。行李丟失或延誤的處理見 行李延誤丟失怎麼索賠。
過夜的安排按三種情況：航司提供住宿，跟着航司的安排走，但拍下安排的憑證；航司不提供但承諾報銷，自己訂機場附近的酒店並保留正式收據；航司什麼都不提供，就按預算自己安排，宿務和克拉克機場周邊都有酒店，達沃則要進市區。深夜在機場打車要注意，見 深夜被晾在機場怎麼辦。
現金和通訊常被忽視：外地機場的兑換點和 ATM 在深夜可能關閉，取消發生在晚上的話，先在還開着的時候取一些現金；手機流量不夠的，買一張本地 SIM 或開通漫遊，改簽、訂房、聯繫家人都要靠它。最後，把你的新航班信息同步給接機的人、國內的家人和你的僱主或學校，比什麼都重要的是別讓別人按舊時間等。
簽證或停留期快到了：航班取消不會自動延長你的合法停留
航班取消是航司和你之間的事，和移民局無關；只要你還在境內，停留期照常計算。這是最多人誤解的一點。如果你原定在停留期最後一兩天走，航班取消意味着你很可能要在境內多待幾天，而移民局眼裏的逾期判斷不會因為「航班取消了」而變化，罰款和記錄也會照常產生。
處理順序是：第一，拿到航司的書面取消證明，這是你向移民局解釋的依據；第二，看剩餘天數，如果還在有效期內，今天就去最近的移民局辦事處遞交延期，宿務、達沃、克拉克都有辦事處，先遞出去比什麼都重要，具體做法見 簽證到期當天航班被取消怎麼辦；第三，如果已經無法在到期前辦理，新航班日期一定下來，就去移民局説明情況並按窗口口徑補辦，不要寄希望於機場出境時「解釋一下」。
還要考慮一個連帶問題：持長期簽證的人離境可能需要先辦離境許可，原來的許可是按原航班日期辦的，航班改到幾天之後是否還有效、要不要重辦，以移民局窗口當期口徑為準，去櫃枱之前先問一句。易行可以幫你核對當前身份、陪同去外地辦事處遞件，見 易行中文緊急協助與落地支持；需要在宿務一帶處理移民局事務的，見 在宿務辦移民局業務。
備降了：人已經在另一個機場，接下來按這個順序走
備降之後先聽機組和地面人員的安排，不要自行離開指定區域，因為你的行李、機上狀態和後續航班都還掛在這架飛機上。備降通常有三種結局：等天氣或問題排除後同機繼續飛，這時你只需要等，可能要在機上或候機區待幾個小時；航司放棄繼續飛，改在備降機場安排你上另一班，這時你要重新值機，行李由航司轉掛或由你重新提取；航司把你拉回出發地或要求你在備降地自行解決，這是最麻煩的一種。
如果備降到馬尼拉或克拉克，你反而有一個優勢：這兩個機場飛中國的航班比外地機場多得多。這時主動問航司「能不能直接從這裏改簽」，很多時候比飛回出發地再等幾天更快。要注意的是，如果你原本是在出發地入境後離境的旅客，備降機場的國際航班改簽通常不涉及重新過移民局，因為你一直在隔離區內；但只要你被安排出了隔離區、過了夜，第二天就要重新走出境流程，證件和離境許可都要齊全。
備降在國內另一個機場和真正的「國際轉國內誤機」是兩件事，後者在宿務機場的處理見 宿務機場國際轉國內誤了下一程怎麼辦。無論哪種情況，拿到的每一份安排都要書面：新的登機牌、住宿單、行李牌、取消證明，這些是你事後退改、保險理賠和向航司投訴的全部憑據。情況複雜、語言不通、同行有老人孩子時，可以找人幫你跟航司和機場交涉，易行的緊急協助也可以做這件事，見 在菲律賓誤機或被拒登機怎麼辦 末尾的説明。