長灘島機場怎麼選：卡蒂克蘭與卡利博兩個機場的區別、到碼頭怎麼走、上島前要辦什麼

長灘島機場是哪個：島上沒有機場，飛卡蒂克蘭或卡利博

長灘島上沒有機場。去長灘島有 2 個機場可選：離碼頭最近的卡蒂克蘭機場，和位於省會、有國際航線的卡利博國際機場，兩個都在阿克蘭省。

長灘島屬於阿克蘭省馬萊鎮。按阿克蘭省政府官網的省情介紹，長灘島位於阿克蘭省西北端外約 1 公里的海上，中間隔着一道窄海峽。所以不管飛哪個機場，最後一段都要坐船過海。

民航局 CAAP 的區域中心頁面把這 2 個機場都列在第六區（Area Center VI）名下，該區共 6 個機場，與長灘島有關的就是這 2 個：

• 1. 卡蒂克蘭機場：官方名稱 Godofredo P. Ramos Airport，中文有卡蒂克蘭、卡提克蘭兩種寫法，也常被直接叫作「長灘島機場」。它在馬萊鎮卡蒂克蘭一帶，和上島用的卡蒂克蘭碼頭離得很近。CAAP 機場數據表裏，它的國際民航組織（ICAO）代碼是 RPVE。
• 2. 卡利博國際機場：英文 Kalibo International Airport，常縮寫 KIA，在阿克蘭省省會卡利博，ICAO 代碼 RPVK。

訂票時看到的是三字碼：卡利博常見寫法是 KLO，卡蒂克蘭常見寫法是 MPH，以航空公司訂票頁面顯示為準。搜「Boracay」出來的航班，落地點可能是這 2 個機場中的任何一個，下單前看清機場全名，別默認都能直接到碼頭。

運營方面，CAAP 的卡蒂克蘭機場 PPP 項目頁顯示，這座機場的特許經營協議簽於 2009 年 6 月 22 日，由私營特許經營方負責；卡利博國際機場在 CAAP 第六區的體系下運作。2 個機場的規模和航線差別很大，下一節用一張表對比。

菲律賓全國主要機場怎麼分、在馬尼拉 NAIA 轉機去哪個航站樓，見 菲律賓機場與 NAIA 航站樓；長灘島本身的白沙灘分段、住哪一段，見 長灘島白沙灘攻略。

卡蒂克蘭和卡利博差在哪：分級、跑道、國際航線與離碼頭的距離

一句話：卡蒂克蘭贏在離碼頭近，卡利博贏在國際航線和更長的跑道。下表按 CAAP 公佈的第六區機場數據彙總整理，表上標註的數據日期是 2022 年 2 月 4 日，之後的改擴建以 CAAP 當期公佈為準。

讀表的 3 個要點：

• 1. 國際航線主要看卡利博。按 CAAP 分級，卡利博是國際機場。政府通訊社 PNA 2021 年 6 月 4 日的報道提到，卡利博國際航站樓擴建後，面積由 1584 平方米增至 2633 平方米，航站樓容量由 344 人增至 406 人，併為海關、移民局留出了辦公空間。從境外直飛過來，通常落在卡利博；卡蒂克蘭有沒有境外直飛，以航空公司當期航班為準。
• 2. 卡蒂克蘭跑道較短。1693 米對比 2500 米，能起降的機型和航班安排會受影響；具體哪些航班飛哪個機場、天氣不好時怎麼調整，以航空公司通知為準。
• 3. 離碼頭的距離是最大差別。從卡蒂克蘭落地，很快就能到碼頭；從卡利博落地，要先坐一段長途車，第 3 節細説。

還有一點常被忽略：2 個機場的航班價格和班次隨季節變化很大，本文不寫票價，也不點名任何航空公司，訂票前把 2 個機場都搜一遍，再把地面交通的時間和費用一起算進去比較，才是真實的總成本。

還在猶豫要不要去長灘島，或者想和宿務、巴拉望比較的，先看 長灘島、宿務、巴拉望怎麼選。

落地後怎麼到碼頭：卡蒂克蘭幾乎出門就到，卡利博至少預留 2 小時

從卡蒂克蘭機場到卡蒂克蘭碼頭很近，算上取行李，按半小時左右預留就夠；從卡利博機場到碼頭要走一段長陸路，按我們的經驗，連同取行李、等車，至少預留 2 小時，旺季和雨天再加。

這 2 個時間是我們帶客人的經驗估算，不是官方數字；實際車程受路況、天氣和等車時間影響很大，以當天情況為準。

從卡蒂克蘭機場出發：機場和碼頭都在卡蒂克蘭一帶，常見方式是提前約好的接送車、酒店安排的接駁，或在機場外搭當地的三輪車。行李多的，三輪車會很擠，怎麼坐、怎麼談價見 菲律賓三輪車怎麼坐。

從卡利博機場出發，常見 3 種方式：

• 1. 提前預約的專車：按車計，從機場直接到碼頭，最適合帶老人孩子、行李多、晚上落地的人；
• 2. 拼車麪包車或接駁巴士：按人計，坐滿發車，中途可能停靠；
• 3. 公共交通：最省錢也最費時，要換乘，不建議第一次來、行李多的人選。

不管選哪種，上車前確認 3 件事：按車還是按人計費；是否包含碼頭的登記、終端費和船票；終點是碼頭入口還是別的地方。車上被一次性收「上島全包費」、拿不到逐項收據的風險，長灘島避坑 已經拆解過，這裏不重複。本文不列任何車費。

時間銜接是關鍵。碼頭的船有運營時段，末班之後怎麼安排，以碼頭當期公佈為準。卡利博落地時間太晚的，可能趕不上當天的常規船班，寧可在卡蒂克蘭一側住 1 晚，第 2 天一早再過海。回程同理，從島上出發要倒推：島上用車、碼頭排隊、過海、碼頭到機場、值機，每一段都要留餘量。

第 1 次來、不熟悉路線的，還有 2 個小建議：一是落地前把酒店名稱、地址的英文寫法存在手機裏，給司機看比口頭説準確；二是提前備好小面額現金，碼頭周邊和三輪車常常找不開大鈔。

不想在卡利博機場出口一輛輛問車？→ 卡利博、卡蒂克蘭機場接送與中文包車

到了碼頭怎麼上島：登記、繳費、登船 3 步，按馬萊鎮與阿克蘭省公佈的流程走

按官方流程圖，從卡蒂克蘭碼頭上長灘島分 3 步：到遊客登記櫃枱登記，到繳費櫃枱交環境費、終端費和船票，然後登船。金額以碼頭現場公告為準，本文不寫。

阿克蘭省政府官網的長灘島遊客指南頁刊登了一張蓋有馬萊鎮政府印章的「長灘島碼頭入境流程圖」，標註 2023 年 11 月 22 日發佈，資料來源為阿克蘭省旅遊辦公室與馬萊—長灘島旅遊辦公室。流程圖的 3 步是：

• 1. 遊客登記櫃枱：散客，或已預訂但沒有地接、酒店協調員陪同的遊客，由一行人的代表填寫遊客登記表，並出示同行所有人的有效證件；獨自出行的，本人出示。已預訂、服務裏含接送協助的遊客，由地接或酒店協調員協助登記和核驗。
• 2. 繳費櫃枱：繳納環境費、終端費和船票。已購買含預付費用套餐的，在繳費櫃枱出示付款憑證即可。
• 3. 登船，前往長灘島。

線上辦理：省官網「Online Payment」欄目下的終端通行證（Terminal Pass）頁面説明，可在線繳納卡蒂克蘭與 Cagban 2 個客運碼頭的終端費，憑電子正式收據和二維碼過閘機；我們 2026 年 9 月查看時，該頁面顯示「暫時下線」。同一欄目下還有省政府列出的長灘島線上登記繳費入口，説明寫到：住宿一欄填酒店名稱，沒有預訂的填「Walk-in」；外國遊客用護照登記；可以在線付款，也可以到碼頭現場付款；拿到二維碼後，到碼頭售票櫃枱換取實體票。入口名稱和是否在線都會變，以阿克蘭省官網當期顯示為準，別點來路不明的「代繳」鏈接。

2 個容易混淆的點：

• 1. 現在的二維碼是票務憑證，不是防疫碼。省官網同一頁刊登的 2022 年第 047 號行政令，已自 2022 年 10 月 29 日起取消疫情期間入省的二維碼要求。
• 2. 住宿名單。省官網公佈了長灘島獲授權住宿名單頁面，訂房前對照一下，比到了碼頭再解釋省心。

離島時從島上的 Cagban 碼頭出發，終端費另計，以現場公告為準。這幾筆費用由哪幾部分構成、哪裏最容易被多收，見 長灘島避坑：環保費與上島費用。

飛哪個機場怎麼選：按出發地、時間、同行人 4 種情況對號入座

從境外直飛，多半落卡利博；經馬尼拉轉國內線，優先卡蒂克蘭；帶老人孩子、行李多，優先卡蒂克蘭；預算優先或卡利博航班時間更合適，就選卡利博，並留足地面時間。

• 1. 從中國、港澳台或其他國家出發，想少轉機：看有沒有直飛卡利博的航班。落地後在卡利博辦入境和海關，再坐車去碼頭。入境時移民與海關都是公務環節，不需要、也不應該給小費，見 菲律賓過海關要給小費嗎；入境前要完成的登記，見 eTravel 怎麼填。
• 2. 經馬尼拉轉機：馬尼拉飛卡蒂克蘭，能把地面時間壓到最短。國際轉國內要留足轉機時間，NAIA 按航空公司分航站樓；國內段的行李額度通常比國際段緊，見 菲律賓國內航班行李規則。
• 3. 帶老人孩子、行李多：優先卡蒂克蘭，少坐約 2 小時車，體力差別很大。
• 4. 預算優先，或卡利博航班時間更合適：選卡利博沒有問題，關鍵是把落地時間和船班銜接好，別選太晚落地的航班。

一個簡單的算法：總時間 = 飛行 + 轉機 + 地面交通 + 碼頭排隊 + 過海。飛卡利博的票面時間看着短，加上地面這一段，常常和轉機飛卡蒂克蘭差不多，反之亦然，按你自己的航班實算一遍再下單。

季節也會影響選擇：雨季和颱風季，航班和船班都可能因天氣調整，行程最好留 1 天機動，退改怎麼處理見 颱風季行程怎麼退改；什麼月份去最合適，見 菲律賓幾月去比較好。

天數怎麼定：上島當天和離島當天，基本都會被交通吃掉半天以上，飛卡利博的吃得更多。3 天、5 天、7 天各能玩到什麼，見 長灘島幾天合適。

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回程與在地事務：離島順序、機場改建期間的變化、住島上的人去哪辦事

回程按「島上用車 → Cagban 碼頭 → 過海 → 卡蒂克蘭碼頭 → 機場」倒推時間；卡蒂克蘭機場正在建新航站樓，動線可能調整；住在島上、要辦簽證延期等事務的人，先弄清當地移民局辦事處能辦什麼。

1. 回程順序。從酒店到 Cagban 碼頭、碼頭繳費排隊、過海、從卡蒂克蘭碼頭到機場，每一段都要等。飛卡蒂克蘭的，也建議在航空公司建議的到場時間之外再多留餘量；飛卡利博的，把約 2 小時的陸路和當天路況一起算進去。國際段離境、國內段轉機的到場時間，見 馬尼拉機場提前多久到。

2. 卡蒂克蘭新航站樓。據PNA 2025 年 7 月 14 日的報道，卡蒂克蘭機場新客運航站樓當天在鄰近的納巴斯鎮一側動工，為 2 層建築，總建築面積 36470 平方米，規劃 6 座登機橋、36 個值機櫃台，設計年旅客量 700 萬人次、可同時容納 3000 名旅客，目標 2027 年完工。報道里當地眾議員也提到，需要研究去長灘島的交通系統和卡利博機場的銜接，讓 2 個機場互補。施工和啓用前後，候機區、接送點和進出動線都可能變化，出發前看機場與航空公司的最新通知。

3. 住在島上的人。長期住在長灘島、在島上工作或經營的外國人，簽證延期、ACR I-Card 等事務並不是每個辦事處都能辦，先看 在長灘島與卡利博一帶辦移民局業務；這一帶辦不了的，往區域中心走，見 在怡朗辦移民局業務。

4. 和其他海島比一比。長灘島「怎麼到」比多數海島複雜，薄荷島的邦勞機場離阿羅那海灘約 10 分鐘車程，見 薄荷島機場指南；2 個島怎麼選，見 長灘島還是薄荷島。

易行是在菲律賓註冊的私營諮詢公司，與民航局、阿克蘭省政府、馬萊鎮政府及移民局等政府部門都沒有隸屬關係。我們可以幫你把機票時間、機場接送、碼頭銜接和住宿排順；在菲律賓長住的，落地後的住處與生活安排可以交給 落地便民服務。

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